柴油燃烧机主要用途很广，在需用使燃料焚烧以加热物料或反应的工业生产场所都需用用燃烧机。那么柴油燃烧机的常见故障怎样解决呢?接下来小编就和大家一起来了解一下吧。
1.可以一切正常启动，但起火数十秒左右后自动灭火
这类常见故障状态的常用因素是火焰感应器油污。火焰感应器是一个光敏电阻，当受光光照时，其本身阻值降低，呈低特性阻抗模式;当无光光照时，阻值升高，呈高特性阻抗模式。燃烧器中的控制模块根据火焰感应器的阻值来判定焚烧流程能否继续，若焚烧终止，火焰感应器呈高特性阻抗，则立刻终止供油，以避免未焚烧的柴油机存积。火焰感应器探头在燃烧器的风道内，是因为冒冒烟、退火、回风灰尘等因素，其表层非常容易脏污，进而失去了感光功能。检查感应器探头，需要时常用酒精或清洗剂清理其表层。
2.柴油燃烧机起火一切正常，但排气烟色异常喷到柴油燃烧机的柴油机是一边混和一边焚烧的，当回风量合适时，被雾化的柴油机可以更好地焚烧，转化成$%#和水蒸气，排气是没有颜色的。当回风量不够时，会造成柴油机不能充分燃烧，转化成和炭粒，进而出现排气冒冒烟状态。但倘若送风量过大，强劲的风速很有可能会把来不及焚烧的油雾吹走，造成白色烟气排出。
3.柴油燃烧机排气冒冒烟的常用因素是柴油燃烧机的进风门开渡过小，冒白烟的常用因素是进风门开渡过大，这两种状态均应重新调节进风门。调节时可边观查排气烟色一边调节风门的开度，直至排气烟色贴近于没有颜色。排气冒黑烟还有一种因素是柴油机被雾化异常，油雾中富含大量的液滴，无法与空气更好地混和，是因为局部焚烧不更好地而产生冒烟。造成柴油机被雾化异常的因素有：喷嘴脆化或阻塞，使其被雾化水平严重降低;油泵冒油压力过高或过低。油泵压力过低，则喷嘴冒油压力低，当然被雾化效果差，但油泵冒油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低，是因为柴油燃烧机的喷嘴的量孔是不变的，所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油被雾化异常。可根据柴油燃烧机排气烟色对油泵的冒油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉，压力升高，出油量降低;反之，压力降低，出油量升高。油泵压力的一切正常范围使用中不可随意调节。